自动驾驶又一奇招 沃尔沃公路植入磁铁

谈到汽车自动驾驶，很多人可能会联想到现在很多车辆已经实现了的自动倒车入库技术。也就是利用车辆身上的摄像头、雷达、红外线、超声波甚至GPS等一切能够帮助定位车辆的电子设备来判断车辆当前位置以及状态，从而为控制车辆的位移提供更加精准的依据。目前像沃尔沃、奔驰、日产、福特以及大众等厂家都已经投入到这些领域的研究中来。

其中对无人驾驶技术研究最为前沿的又当属沃尔沃。除了之前我们报道沃尔沃计划在2017年前在瑞典推出100台自动驾驶车辆的研究外，最近沃尔沃又推出了一个公路植入磁铁辅助车辆驾驶计划，旨在让自动驾驶车辆在变道的时候路线更加精确、成本更加低廉。

和目前辅助变道系统不同的是，沃尔沃此项公路植入磁铁计划用到的数据采集装置不包括主流的摄像头、红外线又或者GPS，为了保证自动驾驶车辆能够更加精准地沿着车道行驶，沃尔沃此项计划唯一用到的器材只是一块直径40mm×厚度15mm的磁铁——通过把磁铁有规律地植入到公路里，沃尔沃希望能够获得一个更加精准的自动驾驶导向系统。

当然，这里的磁铁和我们平常看到的还是有区别的，沃尔沃用于导向车辆的磁铁外表层包裹了一层氧化铁物质，磁铁会被植入到公路表面2.5米以下位置。并且沃尔沃的测试车辆会在车底装入一个特殊感应装置，该装置能够感应出马路表层2.5米以下位置发出的磁力讯号，从而判断目前车辆的行驶状态，是否压线以及是否行驶在车道正中央等。

目前该项测试在瑞典一段经过特殊改造的公路上进行，据官方介绍，通过磁铁定位车辆位置可以把距离精确到一米范围之内，这个表现远远比GPS来得要好。并且如果要普及该项技术的话，并不需要对当前的公共设备做出彻底性的推翻否定。

此外官方还表示，该项技术若普及开来，并不一定是为了自动驾驶铺路。自动驾驶技术目前还不成熟，考虑到普及公路植入磁铁技术要比普及自动驾驶技术来得更加简单粗暴，前者可用于更好地辅助目前的车辆辅助变道系统等。

目前车辆辅助变道系统大多数是通过安装在左右后视镜以及后车标下方的摄像头监控车辆是否已经驾驶超出了车道线，又或者是监控后方盲区是否有来车靠近等，鉴于摄像头的识别能力有限且不精确，比如当车道之间的分割线不明显、天气恶劣以及路况变差等情况引起的摄像头无法识别现象。通过车道植入磁铁技术，车辆能够更加精确地沿着车道前行。

沃尔沃指出，由于更加精确的控制，可将车道宽度缩小为一台车宽即可，并且即便车道上方铺了雪，磁铁讯号还是能够穿透雪层被车辆感应装置接收。也就是说，公路植入磁铁被车辆感应受天气影响要比使用摄像头监控路况较弱。沃尔沃计划直到2020年，沃尔沃车辆的出险率降为0，2017年的无人驾驶计划以及上面提到的公路植入磁铁计划都是沃尔沃为了实现以上目标作出的努力。